Risiko Nyata Dari Drone Konsumen Pada Saat Ini – Musim liburan ini, Federal Aviation Administration (FAA) memperkirakan bahwa lebih dari satu juta “Unmanned Aerial Systems” (sUAS) kecil – drone, kepada kita semua – akan dijual ke konsumen. Tapi saat gerombolan pilot pemula mengudara, seberapa amankah kumpulan kecil logam, plastik, kamera video, dan bilah berputar ini?
Beberapa minggu yang lalu, seorang balita Inggris kehilangan mata saat drone yang tidak terkendali mengiris wajahnya. Ini mungkin kejadian yang aneh, tetapi pesan bahwa sUAS – setidaknya di beberapa tangan – dapat menjadi kecelakaan yang menunggu untuk terjadi. idnplay
Ini tidak luput dari perhatian FAA. Awal tahun ini, badan tersebut membentuk satuan tugas di AS untuk mengawasi penggunaan aman UAS dengan sistem pendaftaran yang dapat diberlakukan secara hukum.
Melacak siapa yang melakukan apa dengan drone masuk akal bagi pengguna komersial. Tetapi ada kekhawatiran bahwa hal itu dapat mengerem pasar drone konsumen yang sedang booming. Jadi satuan tugas berangkat untuk menentukan di mana garis dapat ditarik antara drone yang aman (dan karena itu tidak diatur) dan yang membutuhkan pengawasan lebih. https://www.premium303.pro/
Dalam tampilan ketangkasan numerik yang mengesankan, gugus tugas – yang mencakup produsen dan pengecer seperti Parrot, Best Buy dan Walmart – menghitung kemungkinan drone konsumen kecil secara tidak sengaja membunuh seseorang.
Melalui intrik matematika mereka, mereka menyimpulkan bahwa drone dengan berat 250 gram (hanya di bawah sembilan ons) kemungkinan akan membunuh kurang dari satu orang per 20 juta jam terbang.
Mengesampingkan banyak asumsi yang dibuat untuk mencapai angka ini, risikonya terdengar sangat rendah. Artinya, sampai Anda mempertimbangkan bahwa satu juta operator drone baru pada periode liburan ini masing-masing tidak perlu menghabiskan banyak jam terbang sebelum kemungkinan seseorang terbunuh menjadi serius.
FAA baru saja mengumumkan pedoman pendaftaran drone baru berdasarkan rekomendasi gugus tugas – dan ya, jika Anda memiliki drone dengan berat kurang dari 250 gram, Anda tidak perlu mendaftarkannya. (Namun, jika beratnya antara 0,55 dan 55 pon, Anda harus mendaftar secara online sebelum mengudara.)
Batas berat pendaftaran didasarkan pada peluang yang dihitung dari pertemuan drone yang fatal. Setidaknya yang mengkhawatirkan, adalah ancaman nonfatal – kemungkinan cedera fisik dari drone yang tidak terkendali atau dioperasikan dengan buruk, atau pengguna Peeping Tom yang banyak dibicarakan yang memperlakukan sUAS mereka sebagai sepasang mata pengintai kedua.
Dan kemudian Anda memiliki bahaya drone pergi ke tempat yang tidak seharusnya mereka tuju – ke jalur penerbangan pesawat, misalnya. Dalam waktu kurang dari dua tahun, 246 pertemuan dekat pesawat berawak dengan quadropters dicatat oleh Bard College Center for the Study of the Drone. Dan itu sebelum lonjakan kepemilikan drone yang kami perkirakan akan terlihat selama beberapa minggu ke depan.
Pengecer dan organisasi profesional – dan untuk memberi mereka kewajiban yang adil, FAA – dengan cepat mencoba mengisi celah keamanan di sekitar drone konsumen ringan. Best Buy, misalnya, baru-baru ini bekerja sama dengan Academy of Model Aeronautics untuk memberikan panduan terbang yang bertanggung jawab kepada pelanggan drone baru. Dan FAA memiliki daftar periksa sebelum penerbangan untuk mendorong penggunaan yang aman.
Inisiatif sukarela ini pasti akan membantu mengurangi kemungkinan kunjungan perawatan darurat pada liburan ini. Tapi mereka bekerja dengan asumsi bahwa konsumen sebenarnya ingin bertanggung jawab.
Seiring meningkatnya popularitas drone, kita harus menjadi lebih kreatif jika risiko terhadap orang dan properti tetap dapat diterima. Terlepas dari persyaratan registrasi baru untuk drone yang lebih besar, peraturan akan tetap beberapa langkah di belakang teknologi untuk beberapa waktu, dan “panduan untuk terbang yang bertanggung jawab,” sementara terpuji, tidak akan berbuat banyak untuk mengekang kelebihan tidak bertanggung jawab – atau kurangnya kesadaran – di beberapa pilot.
Sebaliknya, produsen, pengecer, regulator, dan organisasi lain perlu menjadi lebih baik dalam menemukan cara inovatif untuk menciptakan budaya penggunaan yang aman. Tidaklah cukup hanya memberi tahu konsumen untuk bertanggung jawab pada liburan ini; terbang aman perlu menjadi norma.
Tentu saja, ada kemungkinan untuk berargumen bahwa mata aneh, atau kematian sesekali, adalah harga yang pantas untuk membayar apa yang oleh Akademi Model Aeronautics sebut “Yang paling menyenangkan yang dapat Anda miliki (tanpa lisensi)” – jadi mengapa menjadi pesta kotoran dengan semua pembicaraan tentang risiko dan tanggung jawab ini?
Sayangnya, semakin banyak drone yang terlibat dalam kecelakaan, semakin sulit bagi produsen untuk menjaga agar pasar produk mereka tetap bergairah. Dan semakin besar kemungkinan regulator bertindak untuk membatasi penggunaan teknologi.
Ini bukan pertanda baik untuk masa depan operator drone amatir. Tapi ada konsekuensi potensial yang lebih mengkhawatirkan, dan itu untuk penggunaan drone yang bermanfaat secara sosial di masa depan.
Drone komersial semakin dekat untuk menyediakan layanan seperti membantu perawatan orang tua, atau mendapatkan layanan dan persediaan medis ke lokasi terpencil, atau meningkatkan hasil panen. Bahkan layanan pengiriman drone Amazon yang banyak dipuji kemungkinan akan menguntungkan beberapa orang.
Namun jika persepsi dan peraturan publik akhirnya dipengaruhi oleh pengguna amatir, aplikasi seperti ini kemungkinan akan menemui hambatan dalam perkembangannya.
Dan ini mungkin masalah keamanan paling penting di musim liburan ini – bukan kemungkinan kecil terjadinya cedera, tetapi risiko lebih besar kehilangan teknologi terbaik yang dapat ditawarkan di masa depan. Semua karena kami bersenang-senang tanpa lisensi, tanpa memikirkan konsekuensinya.